Столь значительно падение объемов извлечения «голубого топлива» в Узбекистане обусловлено общим снижением его экспорта в Китай.  «Это оказало влияние на общий объем добычи углеводородов группой в первом квартале, в апреле и мае 2020 года», – отмечено, в частности, в  отчете, подготовленном руководством «Лукойла» для акционеров компании.

Ранее сообщалось, что добыча природного газа в Узбекистане снизилась в первом квартале 2020 года на 9,2 процента по сравнению с предыдущим кварталом и на 7,8 процента – относительно первого квартала прошлого года до 13,07 млрд куб.м. что стало самым низким месячным показателем с момента публикаций Госкомстатом отчетов по извлечению «голубого топлива» с начала 2018 года.

Напомним, что добыча природного газа в Узбекистане снизилась в 2019 году на 1,6 процента по сравнению с предыдущим годом до 59,5 млрд куб.м., экспорт – в натуральном выражении на 9,4 процента до 13,5 млрд куб.м., денежном – на 6,9 процента до $2,3  млрд, в том числе в Китай – соответственно на 35,1 процента до 5 млрд куб.м. и на 29 процентов до $913,7 млн.

«В настоящее время в Узбекистане созданы равные условия для предприятий, занимающихся производством, импортом и продажей нефтепродуктов. Считающиеся монополистами на рынке, Бухарский и Ферганский НПЗ с мая месяца 2020 года освобождены от применяемых ранее ограничений на установление цен. Сейчас цены формируются исходя из спроса и предложения на биржевых торгах», — говорится в заявлении комитета.

Вопрос об установлении акцизного налога на импорт нефтепродуктов должен быть рассмотрен Советом по тарифному и нетарифному регулированию при Министерстве инвестиций и внешней торговли Республики Узбекистан. В случае рассмотрения этого вопроса советом, Антимонопольный комитет намерен участвовать в процессе и защищать вышеуказанную позицию.

Напомним, что ранее заместитель председателя правления АО «Узбекнефтегаз» Улугбек Ашуров направил письмо в министерство энергетике, в котором предлагалось повысить акциз на импортируемый бензин марок Аи-80, Аи-91 и Аи-92 с 5 до 20 процентов, а акциз на импортируемую нефть и нефтепродукты, полученных из битуминозных пород, – снизить с 5 до 0 процентов.

Ранее сообщалось, что с 15 мая 2020 года  стоимость импортного бензина марки Аи-92 на автозаправочных станциях UNG снизилась с 5500 до 5000 сумов, что стало третьим снижением его стоимости за последние два месяца. В конце марта стоимость Аи-92 была снижена с 6200 до 6000 сумов, в конце апреля – до 5500 сумов.

Производство автомобильного бензина в Узбекистане снизилось в 2019 года на 10,6 процента по сравнению с предыдущим годом до 1025,1 тыс тонн, в январе-апреле 2020 года – увеличилось на 18,5 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 365,8 тыс тонн.

Об этом говориться в письме заместителя председателя правления ОА «Узбекнефтегаз» Улугбека. Ашурова министерству энергетики от 7 мая 2020 года, копия которого была распространена в социальных сетях.

«В целях обеспечения нефтепродуктами потребителей республики по доступным ценам путем снижения затрат на импортное сырье, считаем актуальными предлагаемые МИВТ меры по защите внутреннего рынка, в связи с обнулением акцизного налога на ввозимые товары», — говорится в документе.

При этом для обеспечения производственных мощностей нефтеперерабатывающих заводов АО «Узбекнефтегаз» просит пересмотреть ставки акцизного налога на ввоз отдельных готовых нефтепродуктов. Это будет стимулировать производство нефтепродуктов на территории страны, считают в компании.

Напомним, что с 15 мая 2020 года  стоимость импортного бензина марки Аи-92 на автозаправочных станциях UNG снизилась с 5500 до 5000 сумов, что стало третьим снижением его стоимости за последние два месяца. В конце марта стоимость Аи-92 была снижена с 6200 до 6000 сумов, в конце апреля – до 5500 сумов.

Все расчеты ежемесячного производства автомобильного бензина и дизельного топлива, а также его динамики проведены финансово-аналитическим отделом агентства dividends при информационной поддержке Управления статистики промышленности Госкомстата Узбекистана.

В марте 2020 года производство автомобильного бензина снизилось на 0,9 процента по сравнению с аналогичным месяцем 2019 года до 92,4 тыс тонн, в феврале – выросло на 3,3 процента до 96,7 тыс тонн, в январе – на 30,7 процента до 93,6 тыс тонн.

Производство дизельного топлива в республике снизилось в третьем месяце текущего года 40 процентов до 58,5 тыс тонн, во втором – на 8,8 процента до  95,9 тыс тонн, в первом месяце – соответственно увеличилось на 22,4 процента до 100 тыс тонн.

Всего по итогам января-апреля 2020 года производство автомобильного бензина в Узбекистане увеличилось на 18,5 процента по сравнению с аналогичным периодом 2019 года до 365,8 тыс тонн, дизельного топлива – на 6,3 процента до 363,4 тыс тонн.

На сегодняшний день в Узбекистане действует три крупных нефтеперерабатывающих завода – Бухарский, Ферганский и Алтыарыкский, совокупной мощностью 11,12 млн тонн. Однако из-за падения добычи нефти и устаревшего оборудования мощности предприятий были загружены за последние годы не более чем на 30 процентов.

В декабре 2017 года было начато строительство Джизакского НПЗ стоимостью $2,2 млрд и мощностью 5 млн тонн нефти. Завершить его строительство планировалось к 2021 году. Однако в декабре 2018 года проект был заморожен, и Узбекистан заявил о пересмотре концепции по увеличения мощностей за счет модернизацию действующих НПЗ.

В частности, до 2022 года в три этапа предусматривается провести модернизацию Ферганского и Алтыарыкского НПЗ стоимостью $875 млн в партнерстве с американской Honeywell UOP, французской Axens и датской Haldor Topsoe. Начиная с 2020 года, планировалось наладить выпуск высококачественного дизтоплива, соответствующего стандартам «Евро-4» и «Евро-5».

Модернизация Бухарского НПЗ стоимостью $533 млн намерены провести также в три этапа, но уже до 2025 года в партнерстве с южнокорейской SK Engineering. После чего предприятие сможет перерабатывать 2,5 млн т/год нефти и газового конденсата. Мощность НПЗ составит 1,2 млн т/год бензина стандарта «Евро-5», 200 тыс. т/год авиационного керосина и 750 тыс. т/год дизельного топлива.

Напомним, что в марте 2020 года на Бухарском НПЗ было начато производство высококачественного дизельного топлива класса Евро-4 и Евро-5, первоначальной мощностью 100 тыс тонн в год. Запуск производства был осуществлен в результате замены катализатора установки гидроочистки газойля. Монтаж и пусконаладочные работы осуществлены при он-лайн поддержке специалистов с французской компанией Axens.

Ранее сообщалось, что добыча нефти в Узбекистане снизилась в 2019 году по сравнению с предыдущим годом на 6,3 процента до 698,6 тыс тонн, ее импорт – в натурально выражении на 59,7 процента до 183,4 тыс тонн, стоимостном исчислении – на 63,3 процента до $95,8 млн.

Все расчеты по ежемесячным объемам и динамике добычи природного газа проведены финансово-аналитическим отделом агентства dividends на основе данных Управления статистики промышленности статистического ведомства страны.

Напомним, что в марте 2020 года извлечение «голубого» топлива в Узбекистане снизилось по сравнению с предыдущим месяцем на 9,7 процента и относительно марта 2019 года на 24,9 процента до 3,94 млрд куб.м., в феврале – соответственно на 8,2 и 9,2 процента до 4,37 млрд куб.м., январе – на 7,8 и 9,2 процента до 4,76 млрд куб.м.

Всего по итогам января-апреля 2020 года добыча природного газа в республике уменьшилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,9 процента до 17,3 млрд куб.м. против роста на 4,4 процента по итогам января-апреля 2019 года.

Добычу и разведку природного газа в Узбекистане осуществляют предприятия подконтрольные АО «Узнефтегаздобыча», российские «Лукойл» и «Газпром» в виде совместных и дочерних предприятий в рамках СРП, китайская CNPC, французская Total, азербайджанская SOKAR, американская Epsilon и ряд других компаний.

Доказанные запасы природного газа в Узбекистане составляют 1,1 трлн куб.м., общие – 5 трлн. куб..м. В настоящее время мощности нефтегазовой отрасли Узбекистана позволяют ежегодно добывать до 70 млрд куб. м. природного газа.

Ранее сообщалось, что добыча природного газа в Узбекистане снизилась по итогам 2019 года на 1,6 процента до 59,5 млрд куб.м., экспорт – в физическом объеме на 9,4 процента до 13,5 млрд куб.м., в стоимостном исчислении – на 6,9 процента до $2,3 млрд.

«Китай запросил сокращение, но отметил, что объем поставок газа будет снижен пропорционально между Туркменистаном, Казахстаном и Узбекистаном», — цитирует S&P Global Platts Мехриддина Абдуллаева.

«Координационный комитет трех стран Центральной Азии, которые поставляют газ в Китай, обсуждает точные объемы. Решение еще не принято», — добавил глава «Узбекнефтегаза».

Спрос Поднебесной на газ в этом году упал на фоне распространения коронавируса. В марте Казахстан заявил, что сократил поставки газа в Китай на 20−25 процентов после того, как компания PetroChina заявила о форс-мажоре.

Поставки газа из Центральной Азии в КНР осуществляются по газопроводу «Туркменистан — Узбекистан — Казахстан — Китай», пропускная способность которого составляет 55 млрд куб.м. в год.

Ранее сообщалось, что Узбекистан снизил по итогам 2019 года экспорт природного газа в натуральном выражении на 9,4 процента до 13,5 млрд. куб.м., в денежном – на 6,9 процента до $2,26 млрд, в том числе в Китай – соответственно на  35,1 процента до 5 млрд. куб.м. и на 29 процентов до $913,7 млн.

Добыча природного газа в Узбекистане уменьшилась по итогам прошлого года на 1,6 процента до 59.460 млн. куб.м., в первом квартале текущего года – на 7,8 процента до 13.073,3 млн куб.м.

Все расчеты ежемесячного производства автобензина и его динамики проведены в финансово-аналитическом отделе агентства dividends при информационной поддержке управления статистики промышленности Госкомстата Узбекистана.

В феврале 2020 года производство дизтоплива в республике снизилось на 4,1 процента по сравнению с предыдущим месяцем и выросло на 8,8 процента – относительно февраля 2019 года до 95,9 тыс тонн, январе – соответственно увеличилось на 0,3 процента и 22,4 процента до 100 тыс тонн.

Всего по итогам первого квартала текущего года производство дизтоплива в Узбекистане уменьшилось на 4,8 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 254,5 тыс тонн против снижения на 8,2 процент по итогам января-марта 2019 года.

На сегодняшний день в Узбекистане действует три крупных нефтеперерабатывающих завода – Бухарский, Ферганский и Алтыарыкский, совокупной мощностью 11,12 млн тонн. Однако из-за падения добычи нефти и устаревшего оборудования мощности предприятий были загружены за последние годы не более чем на 30 процентов.

В декабре 2017 года было начато строительство Джизакского НПЗ стоимостью $2,2 млрд и мощностью 5 млн тонн нефти. Завершить его строительство планировалось к 2021 году. Однако в декабре 2018 года проект был заморожен, и Узбекистан заявил о пересмотре концепции по увеличения мощностей за счет модернизацию действующих НПЗ.

В частности, до 2022 года в три этапа предусматривается провести модернизацию Ферганского и Алтыарыкского НПЗ стоимостью $875 млн в партнерстве с американской Honeywell UOP, французской Axens и датской Haldor Topsoe. Начиная с 2020 года, планировалось наладить выпуск высококачественного дизтоплива, соответствующего стандартам «Евро-4» и «Евро-5».

Модернизация Бухарского НПЗ стоимостью $533 млн намерены провести также в три этапа, но уже до 2025 года в партнерстве с южнокорейской SK Engineering. После чего предприятие сможет перерабатывать 2,5 млн т/год нефти и газового конденсата. Мощность НПЗ составит 1,2 млн т/год бензина стандарта «Евро-5», 200 тыс. т/год авиационного керосина и 750 тыс. т/год дизельного топлива.

Напомним, что в марте 2020 года на Бухарском НПЗ было начато производство высококачественного дизельного топлива класса Евро-4 и Евро-5, первоначальной мощностью 100 тыс тонн в год. Запуск производства был осуществлен в результате замены катализатора установки гидроочистки газойля. Монтаж и пусконаладочные работы осуществлены при он-лайн поддержке специалистов с французской компанией Axens.

Ранее сообщалось, что добыча нефти в Узбекистане снизилась в 2019 году по сравнению с предыдущим годом на 6,3 процента до 698,6 тыс тонн, ее импорт – в натуральном выражении на 59,7 процента до 183,4 тыс тонн, стоимостном исчислении – . Ранее сообщалось, что добыча нефти в Узбекистане снизилась в 2019 году по сравнению с предыдущим годом на 6,3 процента до 698,6 тыс тонн, ее импорт – в натурально выражении на 59,7 процента до 183,4 тыс тонн, стоимостном исчислении – на 63,3 процента до $95,8 млн.

Все расчеты ежемесячного производства автобензина и его динамики проведены в финансово-аналитическом отделе агентства dividends при информационной поддержке управления статистики промышленности Госкомстата Узбекистана.

В феврале 2020 года производство автобензина в республике увеличилось на 3,3 процента по сравнению с предыдущим месяцем и на 20,9 процента – относительно февраля 2019 года до 96,7 тыс тонн, январе – соответственно снизилось на 5,4 процента и выросло на 30,7 процента др 93,6 тыс тонн.

Всего по итогам первого квартала текущего года производство автобензина в Узбекистане увеличилось на 15,5 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 282,7 тыс тонн против снижения 21 процент по итогам января-марта 2019 года.

На сегодняшний день в Узбекистане действует три крупных нефтеперерабатывающих завода – Бухарский, Ферганский и Алтыарыкский, совокупной мощностью 11,12 млн тонн. Однако из-за падения добычи нефти и устаревшего оборудования мощности предприятий были загружены за последние годы не более чем на 30 процентов.

В декабре 2017 года было начато строительство Джизакского НПЗ стоимостью $2,2 млрд и мощностью 5 млн тонн нефти. Завершить его строительство планировалось к 2021 году. Однако в декабре 2018 года проект был заморожен, и Узбекистан заявил о пересмотре концепции по увеличения мощностей за счет модернизацию действующих НПЗ.

В частности, до 2022 года в три этапа предусматривается провести модернизацию Ферганского и Алтыарыкского НПЗ стоимостью $875 млн в партнерстве с американской Honeywell UOP, французской Axens и датской Haldor Topsoe. Начиная с 2020 года, планировалось наладить выпуск высококачественного дизтоплива, соответствующего стандартам «Евро-4» и «Евро-5».

Модернизация Бухарского НПЗ стоимостью $533 млн намерены провести также в три этапа, но уже до 2025 года в партнерстве с южнокорейской SK Engineering. После чего предприятие сможет перерабатывать 2,5 млн т/год нефти и газового конденсата. Мощность НПЗ составит 1,2 млн т/год бензина стандарта «Евро-5», 200 тыс. т/год авиационного керосина и 750 тыс. т/год дизельного топлива.

Ранее сообщалось, что добыча нефти в Узбекистане снизилась в 2019 году по сравнению с предыдущим годом на 6,3 процента до 698,6 тыс тонн, ее импорт – на 59,7 процента до 183,4 тыс тонн.