«В настоящее время в Узбекистане созданы равные условия для предприятий, занимающихся производством, импортом и продажей нефтепродуктов. Считающиеся монополистами на рынке, Бухарский и Ферганский НПЗ с мая месяца 2020 года освобождены от применяемых ранее ограничений на установление цен. Сейчас цены формируются исходя из спроса и предложения на биржевых торгах», — говорится в заявлении комитета.

Вопрос об установлении акцизного налога на импорт нефтепродуктов должен быть рассмотрен Советом по тарифному и нетарифному регулированию при Министерстве инвестиций и внешней торговли Республики Узбекистан. В случае рассмотрения этого вопроса советом, Антимонопольный комитет намерен участвовать в процессе и защищать вышеуказанную позицию.

Напомним, что ранее заместитель председателя правления АО «Узбекнефтегаз» Улугбек Ашуров направил письмо в министерство энергетике, в котором предлагалось повысить акциз на импортируемый бензин марок Аи-80, Аи-91 и Аи-92 с 5 до 20 процентов, а акциз на импортируемую нефть и нефтепродукты, полученных из битуминозных пород, – снизить с 5 до 0 процентов.

Ранее сообщалось, что с 15 мая 2020 года  стоимость импортного бензина марки Аи-92 на автозаправочных станциях UNG снизилась с 5500 до 5000 сумов, что стало третьим снижением его стоимости за последние два месяца. В конце марта стоимость Аи-92 была снижена с 6200 до 6000 сумов, в конце апреля – до 5500 сумов.

Производство автомобильного бензина в Узбекистане снизилось в 2019 года на 10,6 процента по сравнению с предыдущим годом до 1025,1 тыс тонн, в январе-апреле 2020 года – увеличилось на 18,5 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 365,8 тыс тонн.

Все расчеты ежемесячного производства автомобильного бензина и дизельного топлива, а также его динамики проведены финансово-аналитическим отделом агентства dividends при информационной поддержке Управления статистики промышленности Госкомстата Узбекистана.

В марте 2020 года производство автомобильного бензина снизилось на 0,9 процента по сравнению с аналогичным месяцем 2019 года до 92,4 тыс тонн, в феврале – выросло на 3,3 процента до 96,7 тыс тонн, в январе – на 30,7 процента до 93,6 тыс тонн.

Производство дизельного топлива в республике снизилось в третьем месяце текущего года 40 процентов до 58,5 тыс тонн, во втором – на 8,8 процента до  95,9 тыс тонн, в первом месяце – соответственно увеличилось на 22,4 процента до 100 тыс тонн.

Всего по итогам января-апреля 2020 года производство автомобильного бензина в Узбекистане увеличилось на 18,5 процента по сравнению с аналогичным периодом 2019 года до 365,8 тыс тонн, дизельного топлива – на 6,3 процента до 363,4 тыс тонн.

На сегодняшний день в Узбекистане действует три крупных нефтеперерабатывающих завода – Бухарский, Ферганский и Алтыарыкский, совокупной мощностью 11,12 млн тонн. Однако из-за падения добычи нефти и устаревшего оборудования мощности предприятий были загружены за последние годы не более чем на 30 процентов.

В декабре 2017 года было начато строительство Джизакского НПЗ стоимостью $2,2 млрд и мощностью 5 млн тонн нефти. Завершить его строительство планировалось к 2021 году. Однако в декабре 2018 года проект был заморожен, и Узбекистан заявил о пересмотре концепции по увеличения мощностей за счет модернизацию действующих НПЗ.

В частности, до 2022 года в три этапа предусматривается провести модернизацию Ферганского и Алтыарыкского НПЗ стоимостью $875 млн в партнерстве с американской Honeywell UOP, французской Axens и датской Haldor Topsoe. Начиная с 2020 года, планировалось наладить выпуск высококачественного дизтоплива, соответствующего стандартам «Евро-4» и «Евро-5».

Модернизация Бухарского НПЗ стоимостью $533 млн намерены провести также в три этапа, но уже до 2025 года в партнерстве с южнокорейской SK Engineering. После чего предприятие сможет перерабатывать 2,5 млн т/год нефти и газового конденсата. Мощность НПЗ составит 1,2 млн т/год бензина стандарта «Евро-5», 200 тыс. т/год авиационного керосина и 750 тыс. т/год дизельного топлива.

Напомним, что в марте 2020 года на Бухарском НПЗ было начато производство высококачественного дизельного топлива класса Евро-4 и Евро-5, первоначальной мощностью 100 тыс тонн в год. Запуск производства был осуществлен в результате замены катализатора установки гидроочистки газойля. Монтаж и пусконаладочные работы осуществлены при он-лайн поддержке специалистов с французской компанией Axens.

Ранее сообщалось, что добыча нефти в Узбекистане снизилась в 2019 году по сравнению с предыдущим годом на 6,3 процента до 698,6 тыс тонн, ее импорт – в натурально выражении на 59,7 процента до 183,4 тыс тонн, стоимостном исчислении – на 63,3 процента до $95,8 млн.

По словам заместителя председателя правления АО «Узбекнефтегаз» Улугбека Ашурова, внедрение такого порядка позволит повысить конкурентную среду в отрасли, снизить цены и улучшить качество услуг.

«Ожидается, что внедрение данного механизма в апреле-мае приведет к снижению цен на бензин и дизельное топливо поэтапно с учетом конъюнктуры цен, сформировавшихся на мировых рынках», — заявил он.

Согласно документу, будут утверждены тарифы на оказание услуг по хранению нефтепродуктов и углеводородов в свободных емкостях нефтебаз субъектам предпринимательства, занимающимся импортом нефтепродуктов и углеводородов.

Помимо этого, с начала третьего месяца весны отменяется государственное регулирование стоимости бензина марки АИ-80, а также дизельного топлива, включая ЭКО, которые перейдут на рыночное ценообразование. Стоимость бензина марки АИ-90 перестала регулироваться летом 2019 года, а марок Аи-95 и Аи-98 и прежде продавался по рыночной цене.

Ранее сообщалось, что производство автомобильного бензина в Узбекистане снизилось в 2019 году на 10,6 процента по сравнению с предыдущим годом до 1025,1 тыс тонн, дизельного топлива – на 4,6 процента до 1030,5 тыс тонн.

Добыча нефти в Узбекистане уменьшилась по итогам прошлого года на 6,3 процента до 698,6 тыс тонн, импорт – в натуральном выражении на 59,7 процента до 183,4 тыс тонн, стоимостном исчислении – на 63,3 процента до $95,8 млн.

В частности, акцизный налог на реализуемые через автозаправочные станции автомобильный бензин, дизельное топливо и сжиженный газ конечному потребителю вырастит с действующей с 1 октября 2019 года ставки в размере 285 сумов за литр до 350 сумов ($0,0367) за литр с 1 апреля 2020 года.

В остальных случаях ставки акциза при реализации указанной продукции конечному потребителю из расчета за тонну, в том числе бензина – с 378480 сумов до 465530 сумов ($48,81), дизтоплива – с 346275 сумов до 425918 сумов ($44,66), сжиженного газа – с 540645 сумов до 664993 сумов ($69,72).

В частности, акциз на бензин АИ-80 вырастет в 6,2 раза до 200 тысяч сумов ($21,22) за тонну, АИ-91, 92,93 – в 7,1 раза, АИ- 95 – в 6,1 раза до 250 тысяч сумов ($26,53), дизтопливо – в 7,3 раза до 200 тысяч сумов, дизтопливо ЭКО – в 6,3 раза, авиакеросин – в 35,6 раза до 180 тысяч сумов ($19,1), моторное масло для дизельных и инжекторных двигателей – в 12,1 раза до 250 тысяч сумов.

Напомним, с 15 августа 2019 года в Узбекистане автомобильный бензин марки Аи-80 подорожал на 12,5 процента до 4,5 тысячи сумов ($0,48), дизельное топливо – на 12,5 процента до 5,4 тысячи сумов ($0,57), дизельное топливо ЭКО – на 16,3 процента до 5,7 тысячи сумов ($0,61).

Цена на автомобильный бензин марки  Аи-91, стоимость которого до 15 августа составляла 4,5 тысячи сумов (на тот момент $0,51), определяеться по итогам торгов на товарно-сырьевой бирже. На пятничных торгах (27 сентября) его биржевые котировки зафиксированы на отметке 6,45 миллиона сумов ($684,68) за тонну.

Ранее сообщалось, что производство бензина в Узбекистане снизилось в январе-августе 2019 года на 11,1 процента по сравнению с аналогичным периодом 2018 года до 679,5 тысячи тонн, дизельного топлива – на 4 процента до 701,2 тысячи тонн.

На это направлено постановление правительства Узбекистана «Об изменении цен и тарифов на топливно-энергетические ресурсы» от 30 июля 2019 года.

Помимо этого цена на автомобильный бензин марки  Аи-91, стоимость которого на сегодняшний день составляет 4,5 тысячи сумов ($0,52), будет определяться по итогам торгов на Республиканской товарно-сырьевой бирже.

При этом, для отдельных категорий граждан предусмотрена ежемесячная денежная компенсация для покрытия расходов на приобретение моторного топлива по новым тарифам в размере 75 тысяч сумов ($8,65).

Напомним, что в последний раз цены на автобензин и дизтопливо поднимали 16 ноября 2018 года, когда стоимость бензина Аи-80 выросла на 5,2 процента до 4 тысяч сумов, Аи-91 – на 4,6 процента до 4,5 тысячи сумов, дизтоплива – на 17 процентов до 4,8 тысячи сумов, дизтоплива ЭКО – на 16,6 процента до 4,9 тысячи сумов.

Ранее сообщалось, что в первом полугодии 2019 года производство автомобильного бензина в Узбекистане снизилось по сравнению с аналогичным периодом 2018 года на 11,7 процента до 494,8 тысячи тонн, дизельного топлива – на 3,1 процента до 539,8 тысячи тонн.

В частности, на среднестатистическую зарплату в размере $213 в Узбекистане можно приобрести 238 литров автомобильного бензина при его средней цене в $0,89 за 1 литр. По стоимостному показателю этого вида моторного топлива  республика среди государств бывшего СССР заняла шестое место, в остальных семи странах он дешевле.

Больше всего на средневзвешенную зарплату можно купить автомобильного бензина в России – 887 литров, Эстонии – 872 литра, Литве – 844 литра, Казахстане – 825 литров и Латвии – 650 литров.

Самые высокие средние цены на него в тех же Эстонии — $19 за 1 литр, Латвии — $1,37, Литве — $1,28, а также Украине — $1,09 и Молдове — $1,03, самые низкие: в Казахстане — $0,45, Кыргызстане — $0,63, России – $0,70, Белоруссии — $0,76 и Таджикистане — $0,81.

Среди всех 115 стран, принявших участие в рейтинге Picodi.com, наибольшее количество автомобильного бензина на среднестатистическую зарплату можно приобрести в Катаре – 6576 литров, Кувейте – 5251 литр, Объединенных Арабских Эмиратах – 4922 литра, Саудовской Аравии – 3277 литров и Омане – 2427 литров.

Но все же номинальным лидером является Венесуэла, где на среднюю ежемесячную зарплату в 29 долларов можно купить более 14 миллиардов литров этого вида моторного топлива. Правда и одно куриное яйцо в этой южноамериканской стране стоит столько же, сколько и 93,3 миллиона литров бензина, отмечают аналитики Picodi.com.

Самые низкие средневзвешенные цены на автомобильный бензин, не считая Венесуэлы,  зафиксированы в Иране –  $0,29 за один литр, Алжире – $0,35, Кувейте – $0,36, Нигерии – $0,40 и Казахстане – $0,45, самые высокие: в Норвегии – $1.91, Нидерландах –$1,84, Дании – $1,79, Израиле – $1,78 и Италии –$1,75.

Ранее сообщалось, что производство автомобильного бензина в Узбекистане увеличилось в 2018 году на 3,7 процента по сравнению с предыдущим годом и составило 1,15 миллиона тонн, в январе-мае 2019 года – снизилось относительно января-мая прошлого года на 6,5 процента до 389 тысяч.

Рейтинг Picodi.com среди стран постсоветского пространства