стратегия развития автомобильных дорог — Dividends — агентство финансовых новостей https://dividends.nuz.uz Thu, 25 Jun 2020 04:05:41 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.25 В Узбекистане будет разработана стратегия развития автодорог https://dividends.nuz.uz/2019/10/03/prezident-uzbekistana-poruchil-razrabotat-strategiju-razvitija-avtodorog/ Thu, 03 Oct 2019 06:55:28 +0000 https://dividends.nuz.uz/?p=8208 Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил образовать рабочую группу по коренному реформированию автодорожной сферы и разработать стратегию развития автомобильных дорог на 2020−2030 годы, на которых на сегодняшний день осуществляется перевозка 98 процентов всех грузов и 88 процентов – пассажиров.

Об этом стало известно на состоявшемся в Ташкенте под руководством главы государства совещании по вопросам развития дорожного хозяйства и привлечения инвестиций в эту сферу.

В стратегии в первую очередь необходимо определить меры по кардинальному совершенствованию системы управления автодорогами. В настоящее время  Государственный комитет по автомобильным дорогам выполняет функции и заказчика, и подрядчика, и эксплуатанта, из-за чего предприятия сферы не могут участвовать в международных проектах.

Для устранения этой проблемы специализированные строительные организации  необходимо вывести из состава Госкомавтодорв, а на их базе создать АО «Узавтойул». Напомним, что комитет был образован в начале 2017 году на базе государственно-акционерной компании по строительству и эксплуатации автомобильных дорог «Узавтойул».

К строительству и ремонту автодорог планируется активно привлекать международные организации и частных партнеров. На основе такого партнерства намечена реализация 18 крупных проектов, охватывающих 1600 км дорог международного и государственного значения. При этом отдельное внимание в стратегии необходимо уделить строительству скоростных автобанов при участии частных партнеров.

Помимо этого глава государства отметил необходимость создания совместно с германскими партнерами проектного института в сфере автодорожного строительства, а также кардинального пересмотра нормативных актов в области строительства дорог с учетом особенностей климата и транспортного движения страны.

Среди планируемых изменений — поэтапный перевод строящихся заново и реконструируемых дорог государственного значения с асфальтобетонного покрытия на цементобетонное. Последнее дороже на 15−20%, но эксплуатационный срок в два-три раза больше, а расходы на содержание втрое меньше.

Президент также затронул вопрос отсутствия автоматизированной системы мониторинга дорог и контроля за перевозкой грузов, вес которых превышает допустимую грузоподъемность дороги. Поручено создать электронную базу данных всех дорог и разработать программу по установке измерительных средств.

Этот контент только для пользователей с приобретённым уровнем подписки. Посетите сайт и войдите/зарегистрируйтесь, чтобы посмотреть контент.
]]>